8月12日上午11：08分，伴隨著陣陣鞭炮聲，江蘇渡22號順利?？拷幋a頭，該船是繼靖渡23之后新渡線投入的第二艘32車位汽渡船，船長63米，型寬15.4米，裝載噸位721噸，主機(jī)總功率720千瓦。 
      該船甲板以上設(shè)置二氧化碳艙室，有效應(yīng)對主輔機(jī)、電器突發(fā)情況下的應(yīng)急處置，駕駛室、機(jī)艙均設(shè)置了煙霧探測器，操縱臺布局進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化。與目前新渡線的28車渡船相比，江蘇渡22號更長、更寬、載重量更大、航速更快、布局更合理、安全系數(shù)更高。 
      該船在建造過程中，得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，多次出面協(xié)調(diào)解決建造中出現(xiàn)的問題。公司派駐船廠的蔣志軍、張俊、王長生等人員既當(dāng)工人又當(dāng)監(jiān)造，從設(shè)計圖紙的修改到切割下料、從結(jié)構(gòu)制作到分段成型、從設(shè)備安裝到系統(tǒng)調(diào)試，他們都認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格把關(guān)。特別是在船舶掃尾階段，恰逢高溫，室外溫度40度左右，機(jī)艙溫度更是高達(dá)50度以上，為保證各系統(tǒng)調(diào)試正常，他們在機(jī)艙一待就是幾個小時，衣服干了又濕，濕了又干。為保證船舶盡快出廠，他們與船廠人員反復(fù)逐條核對增減項目，連續(xù)3次從早上8點(diǎn)工作到次日凌晨2點(diǎn)，據(jù)理力爭、有理有節(jié)。為保證新船按期投產(chǎn)，公司想方設(shè)法，如期完成了國籍證書、營運(yùn)證、AIS、船舶保險等開航前的各項手續(xù)。隨后，公司組織了江蘇渡22號所有人員進(jìn)行實操培訓(xùn)。
      江蘇渡22號的投產(chǎn)必將為提高整個新渡線運(yùn)行效能，為駕駛員旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)發(fā)揮重要作用。