11月8日，面對年終歲末嚴(yán)峻的船舶修理任務(wù)，塢修車間緊緊圍繞月度生產(chǎn)安排，在公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)質(zhì)檢科的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，及時(shí)調(diào)整，合理安排，成功實(shí)現(xiàn)太倉拖1、海鑫58、揚(yáng)子江1號、海巡06862四船拼塢作業(yè)。
       為了這次順利進(jìn)塢，塢修車間全體員工做了精心的準(zhǔn)備工作：總結(jié)前幾次船舶拼塢時(shí)的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)數(shù)據(jù)；計(jì)算、核實(shí)四艘船舶的吃水、載重；按照船體線性，做好塢內(nèi)塢墩的排列擺放和加固；召開協(xié)調(diào)會(huì)，對照潮汐，擬定詳細(xì)的作業(yè)方案、制定流程，安排好相關(guān)進(jìn)塢人員。
       當(dāng)天中午12點(diǎn)30分，進(jìn)塢作業(yè)開始，此次四船拼塢，難點(diǎn)在于浮船塢中心距船塢一側(cè)距離為9米，而海巡06862船寬6米，海鑫58、揚(yáng)子江1號船寬均為5.6米，若三船并排進(jìn)塢后就無法預(yù)留空隙，因此不得不將塢墩整體向右偏移30cm，這就導(dǎo)致浮船塢起塢時(shí)中心定位偏移一側(cè)，而3條小艇塢墩倒剎均大于9cm，稍有不慎浮船塢就會(huì)傾斜很大，造成無法升起。下午17點(diǎn)15分，在車間主任王林強(qiáng)的指揮協(xié)調(diào)下，浮船塢起沉往復(fù)3次，最終借助船舶自身錨機(jī)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)擱墩，順利完成了四船拼塢作業(yè)。
       此次進(jìn)塢作業(yè)，是博泰公司在對以往船舶進(jìn)出塢作業(yè)數(shù)據(jù)的積累、分析、總結(jié)的基礎(chǔ)上，又一次勇于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新的具體體現(xiàn)。